Car Shop Guide

A l.ion on a Diet I Ein Lowe auf Dial
Frugality is not necessarily a characteristic of French cuisine. But people in the “Grande Nation” tend to be more reserved when it comes to cars and rely primarily on the economical diesel engines. No wonder that the French brand Peugeot first sets its sights on this principle in the development of alternative drives. The ‘lion brand’ was the first to introduce a diesel hybrid. An economical diesel engine together with a particle filter in combination with an electric engine are responsible for an especially thrifty consumption and low C02 emissions. The diesel engine is being turned off at every stop. When starting, only the electric engine with its 22 HP is running; if necessary, the diesel engine automatically turns on as well. The 308 can drive up to 1.8 miles without emissions by using the electric drive. The nickel-metal hydride battery (Ni-MH) provides a voltage of 200 volts and is housed in the spare-tire recess—which means that no additional space is lost in the trunk. In overrun or when braking, the 308 HybridHDi recovers the movement energy and uses it to charge the batteries. As a result, the consumption of the 308 HybridHDi is at 70 miles per gallon—which corresponds to a C02 emission of 90 grams per kilometer. The undemanding French car should be ready to go into production by 2010.
Geniigsamkeit ist nicht gerade ein Kennzeichen der franzosischen Kiiche. Doch beim Auto ist man in der Grande Nation eher zuriickhaltend und setzt vor allem auf die sparsamen Dieselmotoren. Kein Wunder, dass die franzosische Marke Peugeot bei der Entwicklung alternativer Antriebe zunachst dieses Prinzip ins Visier nimmt. Als erster Hersteller hat die Lowen-Marke einen Diesel-Hybrid vorgestellt, bei dem ein sparsamer Dieselmotor nebst Partikelfilter in Kombination mit einem Elektromotor fur besonders niedrigen Verbrauch und geringen CO?-AusstoR sorgen soil. Bei jedem Stopp wird der Dieselmotor abgeschaltet. Beim Anfahren arbeitet zunachst nur der 22 PS Starke Elektromotor, bei Bedarf schaltet sich der Dieselmotor automatisch zu. Bis zu drei Kilometer kann der 308 emissionsfrei mit Elektroantrieb fahren. Die Nickel-Metallhydrid-Batterie (Ni-MH) liefert 200 Volt Spannung und ist in der Reserveradmulde unter-gebracht – dadurch geht kein zusatzlicher Platz im Koflerraum verloren. Im Schubbetrieb Oder beim Bremsen gewinnt der 308 HybridHDi die Bewegungsenergie zurtick und nutzt sie zum Aufladen der Batterien. So soil der 308 HybridHDi nur 3.4 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchen – was einem CO?-AusstoR von 90 Gramm pro Kilometer entsprache. Bis 2010 soil der geniigsame Franzose serienreif sein.